นี่มันน่าอาย ฉันอาจเป็นคนแรกในประวัติศาสตร์ที่ต้องการยางหน้าก่อนใส่ยางหลังสำหรับ V8 BMW ของเขาหรือไม่? น่าสงสาร. ฉันควรจะเหวี่ยง Bridgestones กลับไปบนผืนผ้าใบเป็นประจำ ไม่ได้เอนไปทางด้านหน้าหนักจนเป็นพวงมาลัยที่ต้องเปลี่ยนใช่ไหม ฉันตำหนิ xDrive และตัวฉันเอง
ตามที่ฉันพูดไปเมื่อเดือนที่แล้ว Bridgestones ด้านหน้าของ M850i อยู่ในทางที่แย่ถึง 6,000 ไมล์ โดยมีการสึกหรออย่างหนักที่มองเห็นได้ทั้งที่ไหล่ด้านในและด้านนอก สิ่งนี้ชัดเจนตั้งแต่แรก – ฉันยังเพิ่มแรงกดดันด้านหน้าเพื่อช่วยให้ยางรักษารูปร่าง – และถึงจุดวิกฤตในเดือนนี้ ดังนั้นฉันจึงจองรถกับศูนย์บริการในพื้นที่ที่เชื่อถือได้ (ชายหลัก David เป็นเจ้าของ Defender County ที่สะอาดที่สุดเท่าที่คุณเคยเห็นมา) และขอให้บัญชีปัจจุบันของฉันใช้ตำแหน่งรั้ง
จนถึงตอนนี้ยางยังไร้ที่ติ ดังนั้นฉันจึงสั่งอะไหล่ที่เหมือนกัน แม้จะติดกับ runflats ที่ได้รับการรับรองจาก BMW ช่างเทคนิคผู้มากประสบการณ์ของ Careby Garage พูดได้ว่า ‘นักเลง’ ซึ่งไม่ได้รับความช่วยเหลือจากแก้มยางที่ไม่ยอมใครง่ายๆ ของ Bridgestones และเครื่องตรวจวัดแรงดันลมยางของรถ ซึ่งได้รับความเสียหายได้ง่ายเมื่อยางเข้าที่
หนึ่งชั่วโมงต่อมา บีเอ็มดับเบิลยูกับฉันพร้อมแล้วที่จะไป ถ้าแย่กว่านั้นอีก 510 ปอนด์ 8-series รู้สึกแปลกประหลาดในช่วง 10 ไมล์แรก พวงมาลัยของมันเบาอย่างน่าประหลาดเมื่อยางกล่องใหม่เล่นสเก็ตอยู่บนถนนพร้อมกับแรงเสียดทานของปลาแช่แข็งบนพื้นกระเบื้องเปียก แต่ B176 ก็ทำงานได้ดีกับยางใหม่ เมื่อเสร็จแล้ว M850i กลับมาทำธุรกิจอีกครั้ง: เรียบเรียงได้ยอดเยี่ยม (ไม่มีสิ่งใดที่ฉันขับไปให้ความรู้สึกแข็งในเปลือกหุ้ม ทำให้ฉันคิดว่าโครงสร้าง Carbon Core ของมันอาจเป็นมากกว่าการตลาด) แซงหน้าได้คล่องแคล่ว จับถนัดมือ และเรียบเรียงได้ดีมาก รวดเร็วเกือบจะง่ายดาย GT สูงสุดแล้ว
ยางไม่มีความสุข
ยางบีเอ็มดับเบิลยู M850i
6,000 ไมล์และยางหน้าทั้งหมดทำเสร็จแล้ว (เหลือ 3 มม. ตรงกลาง แต่อยู่ที่ขีดจำกัดที่ไหล่) Potenza S007s จับถนัดมืออย่างกล้าหาญ แต่รู้สึกไม่สบายตัวตั้งแต่วันแรก แม้ว่าจะมีแรงกดดันที่สูงขึ้นเล็กน้อยในการพยายามช่วยเหลือพวกเขา
‘A honker’ – คำสองคำ (จากชายของเราในอเมริกา Sam Smith) ที่อธิบายเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.4 ลิตรของ BMW ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทรงพลัง เพาะเลี้ยง ดนตรี และเรียบเนียนราวกับแว็กซ์ร้อน
ฉันหวังว่าจะมีการอภิปรายอย่างน้อย: ความสมมาตรแบบดิจิทัลหรือแบบเก่า (speedo และ tacho เคลื่อนที่ตามเข็มนาฬิกา) ความสมมาตรชนะอย่างอธิบายไม่ได้ที่นี่ (รอบเร่งขึ้น ‘ถอยหลัง’ ขึ้นและซ้าย) ไม่เป็นไร มีเครื่องยนต์ไม่กี่ตัวที่มีความยืดหยุ่นเท่ากับของ 850 หรือกระปุกเกียร์ที่ชาญฉลาด
ฉันเข้าใจแล้ว ในรถแบบนี้ เบาะหลังเป็นสัญลักษณ์แสดงท่าทาง – โปรไฟล์ที่กวาดอย่างสง่างามมีความสำคัญมากกว่า แต่รถคันใหญ่ขนาดนี้สามารถเรียกร้องให้ฉันขับไปข้างหน้าได้อย่างไรจนกว่าเส้นประจะอยู่ในอกของฉันเพื่อที่จะนั่งให้ใครก็ตามที่อยู่ข้างหลังฉันรู้สึกน่าหัวเราะ
BMW 8-series LTT จักรยาน
BMW อีกคันของฉันคือ HP2 Sport ซึ่งเป็นรถสปอร์ตไบค์แนวหายากจากปี 2010 เช่นเดียวกับ M850i HP2 Sport (เกิดจากโปรแกรม Le Mans ของ BMW) เป็นเรือธง BMW ทั้งสองรุ่นใช้ราคาระดับพรีเมียมเพื่อจ่ายค่าวิศวกรรมที่แปลกใหม่ อย่างน้อยก็คาร์บอนไฟเบอร์ โมโนค็อกของรุ่น 8 เสริมด้วยสิ่งของต่างๆ และหลังคาของรถเป็นแบบคอมโพสิตทั้งหมด ตัวถังของจักรยานยนต์เป็นคาร์บอนทั้งหมด ชดเชยน้ำหนักบางส่วนที่มีอยู่ในระบบส่งกำลังแบบเก่าที่ไม่สอดคล้องกัน ซึ่งเป็นเครื่องหมายการค้าของ BMW แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ
ความคล้ายคลึงกันจบลงที่นั่น ในที่ที่ M850i เต็มไปด้วยระบบช่วยเหลือ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และระบบทำความร้อนในทุกสิ่ง เพื่อระยะทางที่รวดเร็ว ปลอดภัย และง่ายดาย HP2 แบบอะนาล็อกแบบขับเคลื่อนด้านหลังจึงต้องการวิธีที่ดีที่สุด
สำหรับการควบคุมด้วยท่าทางทั้งหมดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive M850i ของบีเอ็มดับเบิลยูเป็นยานยนต์โบราณ ชิ้นส่วนโลหะขนาดใหญ่ หนัก และสวยงามมากพร้อมพื้นที่สำหรับสองคน ที่นั่งสำหรับอีกสองคน และเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตรที่น่าเกรงขาม มันเป็นเรื่องที่ก้าวหน้าพอ ๆ กับย่างวันอาทิตย์ นอกจากนี้ยังมีราคา 99,525 ปอนด์ก่อนตัวเลือกและจะฉีกแกลลอนไร้สารตะกั่วในระยะทางไม่ถึง 20 ไมล์โดยไม่ต้องพยายาม
ดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผล แต่การหาผู้อ่าน CAR ที่กระตือรือร้นในการขับขี่นั้นเป็นเรื่องง่าย
BMW 8-series LTT ชาร์ลส์ เบนนี่
Charles Bennie ที่มีระยะทาง 35,000 ไมล์ต่อปีคือ 30 ปีของผู้อ่าน CAR ผู้หลงใหลในความหลงใหล และผู้ดูแลปัจจุบันของทั้ง AMG C43 และ Mini Cooper S
อดีตแฟนบอยของ BMW ที่หันมาใช้ Teslarati Andy ชอบแนวคิดเรื่องยานพาหนะที่รวดเร็ว ปราณีต และหล่อเหลา แต่ไม่มั่นใจว่าเขาจะไม่ได้เป็นเจ้าของมันแล้ว – 85D Model S.
ขับแปด
ชาร์ลส์หลงใหลในรถยนต์ Mercedes-AMG C43 ของเขา ซึ่งเป็นรถมินิ M850i ในหลาย ๆ ด้าน และบางทีอาจเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการเปลี่ยนเป็นแฟนคลับซีรีส์ 8 ซึ่งผมเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งและเป็นประธาน แต่เราไม่ได้เริ่มต้นที่ดี…
พูดตรงๆ เลย ชาร์ลส์ตั้งข้อสังเกตว่าทัศนวิสัยส่วนปลายของรถไม่ดี ซึ่งเป็นปัญหาที่ทวีความรุนแรงขึ้นจากตำแหน่งการขับขี่ที่ต่ำมากซึ่งทำงานได้ดีเมื่อคุณเร่งความเร็วได้ และจากมุมแคบหนึ่งไปอีกมุมหนึ่ง ชาร์ลส์ยังชี้ให้เห็นอย่างรวดเร็วว่า BMW รู้สึกหนักแค่ไหน เขาขอเบอร์ ฉันไม่ชอบกินยา และบอกเขาตรงๆ ว่าสปอร์ตคูเป้หลังคาคาร์บอนคันนี้มีน้ำหนัก 1965 กก. ‘อืม ใช่ มันมาก…’
แต่แล้ว M850i ก็เริ่มโต้กลับ อย่างแรกด้วยการเร่งความเร็วที่ง่ายดายเพื่อเร่งความเร็วบนถนนลื่น ‘อึ! มีการสะกิดมากมาย – ช่างเป็นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมจริงๆ สัตว์ร้ายส่งเสียงร้องที่พร้อมจะระเบิดออกทุกเมื่อที่คุณต้องการ’ ชาร์ลส์กล่าวขณะที่ V8 ขนาด 4.4 ลิตรทำหน้าที่ของมัน ‘เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมแต่ก็สุขุมมาก ไม่เหมือนกับ V8 ของ AMG มันเหมาะกับฉันมากกว่า แต่สำหรับมารยาททั้งหมดแล้ว มันไม่จำเป็นต้องมีกำลังใจใด ๆ เพื่อเร่งความเร็ว’
ขณะที่เราเปิดเครื่อง แลกเปลี่ยนทางด่วนสองทางเพื่อกวาดถนนในชนบท BMW ก็ทำให้หัวใจของชาร์ลส์ติดอยู่ในใจ ขับรถด้วยความมั่นใจที่ไม่เร่งรีบของชายผู้รักงานของเขา Charles และเจล M850i
‘ฉันชอบเบรกจริงๆ นะ พวกมันให้ความรู้สึกมากมาย แต่ที่ฉันชอบคือความสบายของรถอย่างท่วมท้น มันถูกปลูกไว้บนท้องถนน ไปในที่ที่คุณต้องการ – ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณพวงมาลัยสี่ล้อ – และมีการยึดเกาะและความสงบมาก มันหัวเราะจากการกระแทกที่มุมกลาง ปกติผมขับค่อนข้างนิ่ง แต่นี่แค่ต้องการให้คุณขี่มัน!’
