BMW M850i xDrive การทดสอบระยะยาว
1. รถคันนี้เป็นเครื่องพิสูจน์ว่า BMW ได้ค้นพบ coupe mojo ขนาดใหญ่อีกครั้งหรือไม่?
เราคิดว่า BMW อยู่ในความครอบครองของ coupe mojo ขนาดใหญ่เมื่อใด สำหรับสองสามรุ่น 6-series ที่ทันสมัย (ซึ่ง 8-series ใหม่เข้ามาแทนที่) เป็นรถที่ดี แต่มันไม่ใช่ E9 ซึ่งเป็น BMW coupe ขนาดใหญ่ในมิวนิก (มีความผิด) ที่น่าจับตามอง ฉันเคยขับ E9 มาสองสามตัว รวมถึง 3.0 CSL และพวกมันก็น่าประทับใจแม้ตอนนี้ แน่นอนว่าไม่ใหญ่ขนาดนั้น ด้วยเครื่องยนต์อย่างการโต้คลื่นที่แข็งแกร่ง ความสามารถในการปรับแต่งได้อย่างแท้จริง และสไตล์เอเลี่ยนที่หรูหราและง่ายดายสำหรับการออกแบบ BMW ร่วมสมัย .
8-series ไม่ใช่ E9 ความจริงก็คือ – เช่นเดียวกับรถเก๋งขนาดใหญ่ของทุกคน – BMW มีขนาดใหญ่เกินไป หนักเกินไปและซับซ้อนเกินไป ตำหนิทุกอย่างตั้งแต่การเชื่อมต่อไปจนถึงโครงสร้างที่ขัดข้อง M850i นั้นกว้างใหญ่ แต่รอยเท้าขนาดใหญ่นั้นไม่ได้แปลโดยตรงไปยังพื้นที่ห้องโดยสาร (เพียงแค่บูตที่ลึกกว่า ยาวกว่าร่องลึกบาดาลมาเรียนา) และมีความละเอียดอ่อนในการจัดการของ E9 เพียงเล็กน้อยที่นี่ แต่ในฐานะที่เป็น GT คันใหญ่และรถเร็วในชีวิตประจำวัน M850i ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าน่าหลงใหล และน่าเชื่อและสนุกสนานในบทบาทนี้ อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่น RS ของ Audi มากกว่า RS5 ที่ฉันใช้ ใช่แล้ว รถคันนี้เป็นเครื่องพิสูจน์การกลับมาของโมโจ ไม่ใช่แค่โมโจนั้น
2. น้ำหนักหนัก 1890 กก. เป็นปัญหาหรือไม่?
ใช่แล้ว. ก่อนอื่นมันทำให้ V8 เทอร์โบคู่ที่ยอดเยี่ยมของความดุร้ายของมัน ขับเคลื่อนสี่ล้อ กล่อง ‘อัตโนมัติที่รวดเร็วแต่ได้รับการฝึกฝน และ M850i 523bhp ไม่เคยรู้สึกว่าขีปนาวุธ มันเร็ว แน่นอน แต่ไม่ใช่ซุปเปอร์คาร์ที่ตัวเลขดิบจะแนะนำ มวลนั้นทำให้ประสิทธิภาพการเบรกและความว่องไวลดลงเช่นกัน แม้จะพยายามอย่างดีที่สุดในการบังคับเลี้ยวที่ล้อหลัง โอ้ และถ้าคุณชอบการควบคุมตัวรถ (แรง), การยึดเกาะ (แข็งแกร่งมาก) และการยึดเกาะถนน (แทบไม่น่าเชื่อ) คุณจะทำลายยางโดยธรรมชาติ
แนวหน้า – แนวหน้า! – ร้องไห้พอที่ 6,000 ไมล์ ไม่งี่เง่า แต่ดอกยางสึกไม่เท่ากัน เจ้าของบางคนตำหนิรันแฟลตของบริดจสโตน (ความน่าเชื่อถือเสร็จสมบูรณ์ รถขอเพียงยางหน้าใหม่ เติมน้ำหล่อเย็น และเชื้อเพลิง) ทั้งโรคอ้วนของรถและงานประจำในโลกแห่งความเป็นจริง 25mpg จะไม่เกี่ยวข้อง แต่ทั้งหมดนี้แทบจะรั้ง M850i ไว้ในฐานะ GT ที่มีความสามารถที่ยอดเยี่ยม ในแง่ของคุณภาพการขับขี่ เสถียรภาพ และความปราณีต น้ำหนักนั้นเกือบจะใช้ได้กับรถอย่างแน่นอน
3. เบนซิน 4.4 ลิตร V8 เป็นความคิดที่ดีในปี 2019 หรือไม่?
ไม่จริง ไม่ เป็นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม และหากคุณมีฐานะร่ำรวย/พร้อมที่จะตัดบิลค่าน้ำมัน/อยู่อาศัยในที่ที่ดีกว่าสหราชอาณาจักร ซึ่งน้ำมันมีราคาไม่แพงนัก คุณจะไม่เสียใจเลยที่ซื้อมัน แต่สำหรับพวกเราที่เหลือดีเซล 840d นั้นสมเหตุสมผลกว่า ถูกกว่า 20,000 ปอนด์น้อยกว่า ไม่ช้า (1.2 วินาทีช้ากว่า 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง) และ 46.3mpg (อย่างเป็นทางการ) เทียบกับ 26.9
4. £108k…?
เป็นเงินจำนวนมาก มันเป็นเงินมากเกินไป และมันก็จู้จี้กับผู้เผยแพร่ศาสนา M850i อย่างไม่หยุดหย่อน ใช่ มันเป็นรถที่มีความสามารถมาก และเป็นที่ต้องการอย่างมาก แต่การแข่งขัน M5 เป็นทั้งสองสิ่ง ทั้งเร็วกว่า สนุกสนานกว่า และใช้งานได้จริงมากกว่า 8 หลงทางไปใกล้กับสายพันธุ์ที่หายากมาก – บนกระดาษมันเป็น Bentley Continental GT หรือ Aston DB11 ต่อรองราคา แต่แน่นอนว่าไม่ใช่ Bentley (เศร้า) หรือ Aston (เศร้าน้อยกว่าขึ้นอยู่กับรุ่น) และเมื่อเทียบกับ รถยนต์คันอื่นๆ ที่ไม่ใช่ Bentleys หรือ Astons ก็มีราคาแพงมาก รออีกสักปีค่อยซื้อมือสอง
5. และมีไว้เพื่ออะไร?
เชื่อหรือไม่ว่าสำหรับการขับรถ และไม่ว่าคุณจะเดินทางไปทำงานหรือรีบร้อนไปยังอีกฟากหนึ่งของประเทศ BMW จะครอบคลุมระยะทางด้วยความเร็วมหาศาลโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย และสร้างความรู้สึกสงบและการควบคุมที่สมบูรณ์ได้ มันจะใช้เชื้อเพลิงจำนวนมาก ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังของคุณจะเกลียดคุณ และคุณอาจไตร่ตรองว่าทำไมคุณถึงไม่จมเงินบำนาญของคุณลงใน M5 แทน แต่คุณก็อาจจะพอใจเกินไปที่จะดูแล
BMW 8-series ฝน
จนถึงช่วงฤดูร้อนปี 2019 ที่กลับมาสู่วันหยุดสุดสัปดาห์ที่ฝนตกชุก ปาร์ตี้บาร์บีคิวที่เปียกโชกรวมตัวกันในโรงรถและไม่มีการขี่มอเตอร์ไซค์
ดูเหมือนว่า M850i จะไม่ได้สังเกตเห็น เมื่อวานฉันใช้เวลาอยู่บนถนนห้าชั่วโมง ทุกคนเปียกโชกและมีที่ปัดน้ำฝนลอยอยู่ ความเร็วของเรา – ทั้งระหว่างโค้งและวงเวียนและรอบ ๆ – แทบจะไม่ลดลงเลย การยึดเกาะและการยึดเกาะที่ BMW สร้างขึ้นมาก มีอยู่ช่วงหนึ่ง Range Rover Sport พยายามใช้เลนผิดที่ไฟแดงเพื่อข้ามคิวโดยหวังว่าจะออกตัวก่อนและซื้อเวลาที่จะข้ามไป เขามีเวลา แต่เพียงเพราะ M850i เป็นจุดสีส้มลอยอยู่บนขอบฟ้าเมื่อถึงเวลาที่เขาออกจากเบรกและเข้าสู่แก๊ส
